Die huidige onbenutte kapasiteit in die mark is relatief laag, en teen die agtergrond van die Rooi See-ompad is die huidige kapasiteit ietwat onvoldoende, en die ompad-effek is duidelik. Met die herstel van vraag in Europa en Amerika, sowel as kommer oor die langer ompadtyd en vertraagde verskepingskedules tydens die Rooi See-krisis, het verskepingsmaatskappye ook hul pogings verskerp om voorraad aan te vul, en die algehele vragtariewe sal aanhou styg. Maersk en DaFei, twee groot verskepingsreuse, het planne aangekondig om pryse weer in Junie te verhoog, met Nordiese FAK-tariewe wat vanaf 1 Junie begin. Maersk het 'n maksimum van $5900 per 40 voet-houer, terwyl Daffy sy prys met nog $1000 tot $6000 per 40 voet-houer op die 15de verhoog het.
Daarbenewens sal Maersk 'n toeslag vir die Suid-Amerikaanse oos-piekseisoen hef vanaf 1 Junie – $2000 per 40-voet-houer.
Geaffekteer deur die geopolitieke konflik in die Rooi See, word wêreldwye skepe gedwing om Kaap die Goeie Hoop te omseil, wat nie net die vervoertyd aansienlik verhoog nie, maar ook aansienlike uitdagings vir skeepskedulering inhou.
Die weeklikse reise na Europa het groot probleme veroorsaak vir kliënte om ruimte te bespreek as gevolg van verskille in grootte en skaal. Europese en Amerikaanse handelaars het ook begin om voorraad vooraf uit te lê en aan te vul om te verhoed dat hulle gedurende die piekseisoen van Julie en Augustus met beperkte ruimte te kampe het.
'n Persoon in beheer van 'n vragversendingsmaatskappy het gesê: "Die vragtariewe begin weer styg, en ons kan nie eers die bokse gryp nie!" Hierdie "tekort aan bokse" is in wese 'n tekort aan spasie.
Plasingstyd: 25 Mei 2024